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  行業新聞
深圳西部港區三碼頭集裝箱可水陸快捷“雙調撥” 
6月3日,深圳海關對外發布,深圳西部港區首艘水路調撥駁船“南港19”,從赤灣集裝箱碼頭裝載著的137個調撥集裝箱(220TEU),日前順利到達蛇口集裝箱碼頭。這是深圳海關所屬蛇口海關利用自動化系統管理,開展碼頭跨港水陸“雙調撥”的監管創新舉措。

  據悉,蛇口海關下轄蛇口集裝箱碼頭(SCT)、赤灣集裝箱碼頭(CCT)與媽灣集裝箱碼頭(MCT),三個碼頭間集裝箱的調撥一般都需要拖車往返奔忙,隨著港區物流量的日益增長,這些大型調撥車輛擠占深圳西部港區道路,運力日漸不足,同時尾氣排放量居高不下,著實給西部港區幾個碼頭的發展“拖了后腿”。

  為了滿足深圳西部港區日益增長的跨港區調撥需求,蛇口海關創新駁船跨港區調撥監管作業模式,運用駁船調撥與拖車調撥兩種模式共同支撐跨港調撥作業的新需求。

  駁船調撥就是將西部港區三個碼頭間的集裝箱用駁船通過海路運輸。蛇口海關自主建設開發“西部港區輔助作業系統”,將除了命中海關布控指令和海關通知加鎖的集裝箱外,所有進出口清關、水路轉關、國際中轉和空箱集裝箱納入“雙調撥”范圍。碼頭公司可以通過該系統向海關備案調撥駁船信息,發起調撥申請,發送裝、卸船清單,調撥核銷等,海關通過該系統進行調撥申請審批、節點監控、數據核查、異常處置,實現全程無紙化操作,監管全流程可查詢、可追溯。

  深圳海關相關負責人表示,這項改革有力的提升了深圳西部港區作業效率,盤活三個碼頭堆場高效運轉,緩解了碼頭間道路運輸壓力,釋放了調撥物流資源,有效促進大灣區口岸的物流要素高效暢通流動。

經濟日報

 
 
 
   
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